儲能是指通過介質(zhì)或設(shè)備把電能存儲起來，在需要時再釋放的過程。根據(jù)能量的儲存和轉(zhuǎn)化形式，可分為物理儲能和化學(xué)儲能。物理儲能主要包括抽水儲能、重力儲能、壓縮空氣儲能及飛輪儲能等；化學(xué)儲能主要包括鋰離子電池、鈉離子電池、液流電池、鉛酸電池等。

近年來，分布式光伏裝機量快速增長，但是光伏具有隨機性和波動性，對電網(wǎng)電能質(zhì)量和電量平衡帶來挑戰(zhàn)，儲能可通過按需進行充放電，以達到平滑新能源出力、提高光伏電量消納比例、響應(yīng)電網(wǎng)需求、進行削峰填谷增加收益等效果，因此儲能已經(jīng)成為虛擬電廠、智能微電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)的必要組成部分。

在負荷側(cè)建設(shè)分布式光伏和儲能可構(gòu)建小型微電網(wǎng)系統(tǒng)在用戶遭遇限電、斷電等電力供給異常的情況下，可開啟離網(wǎng)狀態(tài)，保障重要或基本的負荷需求。分布式光伏配建儲能有利于疏導(dǎo)儲能系統(tǒng)建設(shè)成本，幫助用戶節(jié)省用能成本及其他電力設(shè)備的投入成本。

分布式光伏配建儲能可以結(jié)合售電、充電、換電、負荷管理等場景，實現(xiàn)用戶側(cè)“源網(wǎng)荷儲”一體化發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)能源自耦合，有利于組合多種能源策略，最大化提高新能源利用率和降低用能成本資本，培育新場景下的新型商業(yè)模式，促進能源消費高質(zhì)量發(fā)展。

此外通過聚合大量分布式光伏、儲能等靈活性調(diào)節(jié)資源，構(gòu)建虛擬電廠，通過市場化手段激勵用戶挖掘用能彈性和需求響應(yīng)的積極性，增強電力系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，節(jié)省電網(wǎng)投資，并可為電網(wǎng)做好補充，構(gòu)建起牢不可破的新型電力系統(tǒng)。接下來我們一起來了解下常見的儲能解決方案：

光儲系統(tǒng)方案

光儲系統(tǒng)包括光伏組件，儲能逆變器，電池，配電箱，電表等設(shè)備。常見的配置如6kWp光伏+10kWh電池。

工作模式：自發(fā)自用，余電上網(wǎng)。

工作邏輯：

—光伏發(fā)電優(yōu)先供負載使用，多余電量優(yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)；

—負載超出光伏發(fā)電時，不足部分優(yōu)先電池放電補充，其次電網(wǎng)買電補充；

—電網(wǎng)停電時，后備端不間斷輸出，由電池供電。

預(yù)計自發(fā)自用率 > 80%，日節(jié)省電網(wǎng)買電5-10kWh。

光儲充系統(tǒng)方案

光儲充系統(tǒng)包括光伏組件，儲能逆變器，電池，配電箱，電表，交流充電樁等設(shè)備。

工作模式：自發(fā)自用，可實現(xiàn)最大化自用率，削減第二、三階梯用電量。

工作邏輯：

—電動車不充電時，光伏發(fā)電多余電量優(yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)；

—電動車充電時，負載超出光伏發(fā)電，電池放電補充，其次電網(wǎng)買電補充。

預(yù)計光伏自發(fā)自用率 > 80%，大部分月份的用電能夠保持在第一階梯電價內(nèi)。

社區(qū)光儲系統(tǒng)方案

適用于學(xué)校、政府機關(guān)、集中小區(qū)、街道等屋頂多而集中的場景。

應(yīng)用模式：多套設(shè)備集中安裝，可接入EMS能量管理系統(tǒng)，集中、智能控制多套系統(tǒng)充放電。

—單個用戶系統(tǒng)中新能源發(fā)電優(yōu)先保證自發(fā)自用，多余電力支持調(diào)配；

—通過智能批量控制，用戶之間的新能源電力相互補充，最大化實現(xiàn)用戶自家和社區(qū)整體系統(tǒng)的自發(fā)自用率。

公共設(shè)施光儲系統(tǒng)方案

01交通光儲一體化--公交總站

公交總站的光儲一體化系統(tǒng)由光伏并網(wǎng)系統(tǒng)和交流耦合儲能系統(tǒng)構(gòu)成，可滿足電動公交車的充電，公交總站控制系統(tǒng)及辦公室用電。可減少從電網(wǎng)的買電量，負載削尖及保障用電安全。停電狀況下，可以通過ATS開關(guān)切換至離網(wǎng)供電。

工作模式：

—光伏系統(tǒng)供應(yīng)日間大巴充電、辦公室用電，剩余部分電池充電，不足部分由電網(wǎng)補充。可支持快充；

—晚間，電池給大巴充電（慢充），不足部分電網(wǎng)補充；

—EMS統(tǒng)一監(jiān)控充電樁、光儲系統(tǒng)、電網(wǎng)狀況，并結(jié)合大巴出行時間表統(tǒng)一調(diào)配電量；

—特殊情況下，ATS切換成離網(wǎng)供電，保證站點控制系統(tǒng)以及安全設(shè)施的正常供電。

02交通光儲一體化--公交站臺

公交站臺的光儲一體化系統(tǒng)由離網(wǎng)逆變器和電池組成，可滿足報站LED，攝像頭，廣告牌等供電。實現(xiàn)公交站臺的獨立供電。