整縣推進(jìn)，是近期光伏開(kāi)發(fā)的主旋律，是我國(guó)利用光伏推進(jìn)雙碳目標(biāo)和鄉(xiāng)村振興的一次突破和探索，在整縣推進(jìn)中，儲(chǔ)能發(fā)揮著什么作用？能做到什么？小固為您介紹4種場(chǎng)景下的光儲(chǔ)系統(tǒng)方案。

光儲(chǔ)系統(tǒng)方案

光儲(chǔ)系統(tǒng)包括光伏組件，儲(chǔ)能逆變器，電池，配電箱，電表等設(shè)備。常見(jiàn)的配置如6kWp光伏+10kWh電池。

工作模式：自發(fā)自用，余電上網(wǎng)

工作邏輯：

§  光伏發(fā)電優(yōu)先供負(fù)載使用，多余電量?jī)?yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)

§  負(fù)載超出光伏發(fā)電時(shí)，不足部分優(yōu)先電池放電補(bǔ)充，其次電網(wǎng)買(mǎi)電補(bǔ)充

§  電網(wǎng)停電時(shí)，后備端不間斷輸出，由電池供電

戶(hù)用光伏+儲(chǔ)能一體系統(tǒng)示意圖

預(yù)計(jì)自發(fā)自用率 > 80%，日節(jié)省電網(wǎng)買(mǎi)電5-10kWh

光儲(chǔ)充系統(tǒng)方案

光儲(chǔ)充系統(tǒng)包括光伏組件，儲(chǔ)能逆變器，電池，配電箱，電表，交流充電樁等設(shè)備。

工作模式：自發(fā)自用，可實(shí)現(xiàn)最大化自用率，削減第二、三階梯用電量

工作邏輯：

§  電動(dòng)車(chē)不充電時(shí)，光伏發(fā)電多余電量?jī)?yōu)先給電池充電備用，其余電量并網(wǎng)

§  電動(dòng)車(chē)充電時(shí)，負(fù)載超出光伏發(fā)電，電池放電補(bǔ)充，其次電網(wǎng)買(mǎi)電補(bǔ)充

戶(hù)用光伏+儲(chǔ)能一體系統(tǒng)示意圖

預(yù)計(jì)光伏自發(fā)自用率 > 80%，大部分月份的用電能夠保持在第一階梯電價(jià)內(nèi)。

社區(qū)光儲(chǔ)系統(tǒng)方案

適用于學(xué)校、政府機(jī)關(guān)、集中小區(qū)、街道等屋頂多而集中的場(chǎng)景。

應(yīng)用模式：多套設(shè)備集中安裝，可接入EMS能量管理系統(tǒng)，集中、智能控制多套系統(tǒng)充放電

§  單個(gè)用戶(hù)系統(tǒng)中新能源發(fā)電優(yōu)先保證自發(fā)自用，多余電力支持調(diào)配

§  通過(guò)智能批量控制，用戶(hù)之間的新能源電力相互補(bǔ)充，最大化實(shí)現(xiàn)用戶(hù)自家和社區(qū)整體系統(tǒng)的自發(fā)自用率

公共設(shè)施光儲(chǔ)系統(tǒng)方案

01

交通光儲(chǔ)一體化--公交總站

公交總站的光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)由光伏并網(wǎng)系統(tǒng)和交流耦合儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成，可滿(mǎn)足電動(dòng)公交車(chē)的充電，公交總站控制系統(tǒng)及辦公室用電。可減少?gòu)碾娋W(wǎng)的買(mǎi)電量，負(fù)載削尖及保障用電安全。停電狀況下，可以通過(guò)ATS開(kāi)關(guān)切換至離網(wǎng)供電。

工作模式：

§  光伏系統(tǒng)供應(yīng)日間大巴充電、辦公室用電，剩余部分電池充電，不足部分由電網(wǎng)補(bǔ)充。可支持快充

§  晚間，電池給大巴充電（慢充），不足部分電網(wǎng)補(bǔ)充

§  EMS統(tǒng)一監(jiān)控充電樁、光儲(chǔ)系統(tǒng)、電網(wǎng)狀況，并結(jié)合大巴出行時(shí)間表統(tǒng)一調(diào)配電量

§  特殊情況下，ATS切換成離網(wǎng)供電，保證站點(diǎn)控制系統(tǒng)以及安全設(shè)施的正常供電

02

交通光儲(chǔ)一體化--公交站臺(tái)

公交站臺(tái)的光儲(chǔ)一體化系統(tǒng)由離網(wǎng)逆變器和電池組成，可滿(mǎn)足報(bào)站LED，攝像頭，廣告牌等供電。實(shí)現(xiàn)公交站臺(tái)的獨(dú)立供電。

整縣推進(jìn)啟動(dòng)后，我國(guó)分布式光伏進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代化生產(chǎn)生活方式的綠色變革，持續(xù)惠及企業(yè)節(jié)能減排和居民生活，儲(chǔ)能在其中扮演著重要角色。